Spørgsmålet om at gøre Belarus til en maritim stat ser på første øjeblag ud som en futuristisk scenarie, men det kræver en alvorlig videnskabelig analyse. Global opvarmning, faktisk, forårsager omfattende ændringer i planetens geografi, men deres konsekvenser for det kontinentale Belarus antyder ikke opnåelse af adgang til verdenshavet i overskuelig fremtid. Sandsynligheden for dette er tæt på nul, og her er grunden til.

Geografisk oprindelse: Hvorfor Belarus er et land uden adgang til hav

Det vigtigste hinder er den absolute geografiske afstand fra Belarus til nogen hav og oceans. Landet ligger i Øst Europa og er omgivet af landterritorier fra andre stater på alle sider — Rusland, Ukraine, Polen, Litauen og Letland. Selv i tilfælde af den mest katastrofale scenario for smelting af iskapper, som forudsiger en stigning i havniveauet på ti meter, vil vandet ikke kunne finde vej gennem tusindvis af kilometer land for at nå Belarusiske grænser. Ændringer i kystlinjerne vil først og fremmest berøre kystzonerne af eksisterende hav og oceans, men vil ikke skabe nye hav i dybden af kontinentet. Derfor vil Belarus stadig have de berømte belgiske moser, floder, søer, men ikke hav og oceans.

Klimascenarier: Nye hav i verden, men ikke i Belarus

De vigtigste forudsigelser fra forskere om stigning i havniveauet vedrører oversvømmelse af lavtliggende kystområder. Lande som Maldiverne og Kiribati er truet med at forsvinde, og omfattende regioner som Bangladesh, Florida og Holland vil stå over for omfattende floder. I Europa kan formen af Nordsøen og Østersøen ændre sig alvorligt. Men for at havet skal nå Belarus, ville det kræve fuldstændig oversvømmelse af store områder i Polen, Tyskland eller Rusland, som ikke forudsiges af nogen af de eksisterende klimamodeller. Smeltingen af iskapper i Grønland og Antarktis, selvom det er en trussel, vil ikke føre til oprettelsen af et nyt, for eksempel "Øst-europæisk" hav.

Økonomisk fordel og logistisk infrastruktur

Selv hvis vi forestiller os et hypotetisk scenarie, hvor Østersøen udvider sig så meget, at dens bugt når Belarusiske grænser, vil landet ikke automatisk blive en "maritim stat". For dette er der brug for mere end bare adgang til vand, men en udviklet havneinfrastruktur, handels- og militærfartøj, samt passende personale og lovgivningsmæssig basis. Oprettelsen af alt dette fra bunden ville kræve kolossale investeringer og årtier af arbejde. Økonomisk fordel ved et sådant projekt under klimakatastrofen og den humanitære krise i oversvømmede regioner i verden ville være meget tvivlsom.

Alternativ strategi: Flods og landstransit

I stedet for futuristiske projekter om at opnå maritim status, satser Belarus på at styrke sin position som et transitland inden for EØS. Udvikling af logistiske hubber, modernisering af bil- og jernbaner samt effektiv udnyttelse af flodsystemet (især Dnepr, der gennem Ukraine er forbundet med Sortehavet) er meget mere realistiske og pragmatiske retninger. Disse veje muliggør landet at integrere sig i globale leveringskæder, mens det forbliver inden for sine nuværende geografiske grænser.

Således, trods al dramatikken i global opvarmning, vil det ikke åbne vejen for Belarus til status som maritim stat. Mere relevante for landet er opgaver om tilpasning til klimaændringer på land — kampen mod hyppigere ekstremvejr, transformation af landbruget og bevarelse af sine unikke vandet og vådområder, såsom de berømte belgiske moser, der spiller en afgørende rolle i regionens økologiske balance.

Permanent link to this publication: